随着国内经济的繁荣发展，一带一路的进一步拓展和全球化的不断提高，通用航空市场的机会与挑战并存。一方面，通航产业由于国内航线经营权、空域的逐步释放和民营资本投入门槛降低等利好条件在发展壮大，另一方面，随着国内通航企业数量增加，国际通航企业在国内业务的拓展，通航企业也面临着比以往更大的竞争压力。综上，成本控制就成为了通航竞争的关键优势，其中，航材由于涉及资金大和相对可控，成为了通航企业的重点调控对象。

 

明确通航航材的定义与属性

 

航材指的是除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料，包括机翼、起落架、动力装置、操纵面，以及按照民航局颁布的技术标准规定生产的民用航空器上的材料、零部件和机载设备，此外还包括暗战局方可接受的技术标准制造的标准件等其他民用航空产品。

航空材料的根本属性就是适航性。适航性是保证飞行安全的基础，也是飞行运行的最低要求底线。为保证航空器的适航性，作为航空器本身一部分的航材也自然延续了航空器的部分属性，即合格性和合法性。

 

航材成本管理的主要问题

 

就通航企业而言，航材的成本控制已被列为降低企业成本的主要措施。但是在国内整个航材管理过程中，成本控制效果不明显依旧是困扰通航企业的主要问题，主要体现在以下几个方面。

1）二手航材数量急剧增加

飞机交付繁荣期从上世纪80年代末开始，过去20年，飞机新进量占每年投入量的35%到80%。过去4年，飞机替换量占每年投入量的平均值为40%，峰值接近50%。从数字看，2015年全球飞机退租630架次、2016年退租700架次。老龄飞机机队日益庞大，飞机替换需求随之增大。单通道飞机退役率过去5年平均为2.2%，据预测会逐渐增加，未来5年会增加到2.5%，未来5到10年会增加到2.6%。

据波音公司预测，随着波音737MAX和空客A320neo等燃油效率更高的新一代飞机陆续交付，预计未来20年全球将需要37000架新飞机，与此同时将迎来一股老旧飞机的“退役潮”。据飞机回收协会（AFRA）预计，未来十年每年退役的飞机数量将达到1000架。甚至有些机构预测，到2033年会有12500架飞机退役。

尽管不同机型和不同发动机对二手航材的需求量各异，但整体来说二手航材占航材交易总额的比例与日俱增，这一做法已经成为通航公司控制成本的主要手段之一。但由于国内还没有完善的从航材订购、到货验收、证件管理等程序制定，势必会在一定程度上造成航材产业交易混乱，违规操作。

2）航材存货管理方面落后

我国很多通航企业为了保证航材的供应率不惜逐年斥巨资增加航材库存量，甚至部分航材积压多年直到该机型退役了仍拥有大量库存，形成“死航材”现象。闲置的航材不仅占用空间，还造成了资金的积压和浪费，直接影响企业的运营成本。另外，我国还未能建立起企业间的航材共享平台，从而各通航企业需要投入大量资金各自为营，建立自己的资源库。

3）专业人员数量不足，水平有限

我国目前通航企业从事航材管理工作的从业人员职业素养良莠不齐，较多的人在航材验收方面明显经验不足，特别是对航材检验标准、证件要求等方面不清楚。有的企业对CAAC-038表（批准放行证书/适航批准标签）、EASA Form 1、FAA8130-3表的使用范围不清楚，容易导致接受的航材存在不合法的情况。还有的通航从业人员在接受航材时，只看证件，至于证件上的信息是否与实物一致都不知道怎么核验。另外，众多航材管理人员对库存管理的统计、预测和计划方面缺乏科学计算方法，很难在合理控制航材成本方面提高航材保障率。因此，人力资源不足也是目前限制国内航材成本的一大因素。

 4）难以撼动供应商垄断地位

作为资金和技术皆为密集型的通航产业，国外航空器材生产商有着天然的垄断优势，我国企业在议价时只能人为刀俎我为鱼肉。另外，国外每年航材价格都会因为升级换代而有所增长，航空企业的成本也就必然跟着提高。

 

航材成本管理的建议与对策 

 

1）二手航材替代新件

如今航空公司对二手航材的态度与过去相比已经发生了极大的转变，2016年加通贝祥公司的一项调查中显示二手航材的出现使得售后服务市场发生了结构性转变。以尽可能使用二手航材的方式替代购买新OEM件已经成为通航企业控制成本的主要手段之一。以周转件APU（辅助动力装置）为例。2017年320机型APU的目录价格78万美金，市面上二手APU的器材是全新件价格60%。2015年华夏飞机工程拆解一架国航737-300飞机，最终拆解APU与国航进行交换处置，为其保障退租飞机的需求，节约了近几十万美元。

2）改善库存管理模式

库存管理是进行航材成本控制的必要手段。首先是对航材进行分类管理、库存状态监测，并且根据现有库存量、库存水平、将有库存量之间的关系，计算出补货时间和补货批量，以求在保证供货周期和航材保障率的前提下尽可能减少航材库存量，降低维护和管理成本。建立全面畅通的航材共享平台，既可以为部分通航企业的缺件提供帮助、减少成本，又可以为部分企业闲置航材去库存，减少资金积压。

另外，还应加强航材的证件管理。不仅包括适航批准标签，还包括合格证、化学品安全技术说明书等。

3）加强从业人员的专业素质

做好航材成本管理控制，从事航材工作的人员实则是重要一环。通航企业在招聘航材管理人员时要明确职权划分，注重专业知识理论和时间经验相结合。只有合格的职员配合高效的航材管理才能真正实现降低成本，提高收益。

航材成本控制是影响国内通航产业整体实力和竞争力的重要因素之一，只有孜孜不倦的从多个角度出发，运用科学的方法和行业经验进行航材成本控制，才会使我国通航产业更加蒸蒸日上，欣欣向荣。

 

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