带你了解啥是“平行进口车”—

带你了解啥是“平行进口车”

发布时间:2016年12月06日来源：超天才网作者：黄瑶浏览量：919

中国有句古话，三十年河东三十年河西，用在描述我国正常进口车和平行进口车现状上真是恰如其分。据海关数据显示，2015年，我国汽车进口量为106 .73万辆，同比下滑25%，这是十年来的首次汽车进口数目增速下滑，但平行进口汽车的增速却达4.3%。再观今年1—10月，我国汽车进口量为91万辆，同比下滑23.7%，其中轿车进口量下滑幅度最为明显，1—10月累计进口28.25万辆，较去年同期下跌了26.4%。放眼望向平行进口汽车市场，正如商务部新闻发言人沈丹阳所述，“前三个季度平行进口车数量上升9.2%，占到总体进口车销量的13%。”这一长串数字背后无疑指明了同一个真相：在我国汽车市场步入增速放缓的态势下，平行进口车却逆势上扬，迎来了发展大势。借此，这篇文章就讲讲平行进口车那些不得不说的事儿。

首先，平行进口车是如何定义的？所谓“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

自上海、天津等城市自贸区试点以来，长期处于灰色地带的平行进口汽车贸易披上了“国家批准的正规购买汽车渠道”的金缕衣。今年2月，商务部等八部委发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，包含简化汽车自动进口许可证申领、深化平行进口汽车强制性产品认证改革、允许开展汽车整车保税仓储业务等7个方面的政策。

今年1-9月汽车平行进口试点企业实际进口3.9万辆，是去年全年数量的8倍多，试点成效显著。之所以刚一试点便广泛热议，反响热烈，与其自身的优势是密不可分的。首先自然是价格利好。按照从前的销售渠道，一辆原装进口汽车先有品牌厂家批发给亚太地区的大区经销商，再由亚太地区经销商加一部分费用售于品牌汽车中国总代理，再加钱分到自己所属区域的各省市4S店，在卖给消费者之前，售价已经被市场这只无形得手添加了太多利润，价格偏高也是理所当然的了。而平行进口车是从国外进口到港口经销商直接销售，绕过了区域经销商、4S店等销售环节，省去了很多中间环节，价格优势显而易见，通常会比4S店便宜5—20%不等。例如，2014款的宝马X6，在自贸区售价78万，而在4S店要94万；玛莎拉蒂的吉博力，在4S店售价138万，但在自贸区只要98万，显著的价格优势刺激了消费者购买的热情。

第二，车型挑选和提车时间优势。国外有很多特殊车型会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。从前我们只能望洋兴叹，如今可以像买衣服鞋子用海淘一般，通过自贸区直接订车再报关就可以买到自己的心头好。在提车时间上，一款新车发布在海外市场后，需要通过重重策划宣传和审核才能打进中国汽车销售市场，造成许多中国受众推迟半年以上才能购买驾驶，这让很多汽车发烧友求之不得，寤寐思服。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。

第三，平行进口车在配置上比国内的4S店更为丰富全面。中规版为了符合中国的市场定位策略，无非就是标准版、低配版、高配版、和豪华版这几样，但每个版本的车型配置都一样，可选的空间非常有限。而平行进口车除了官网的标配外，还可以从美国、加拿大、中东等地区直接根据个人喜好添加独家选装，满足了各行各业人群的需求，更人性化多样化。

读到这里，各位看官请理智，切莫着急剁手尝鲜。目前仍处于试水及磨合期的平行进口车贸易也暗藏着些许你不知道的坑，其中最大的“硬伤”就是现在国内购买平行进口车享受不到和正常途径购买机动车一样的待遇，也就是享受不到国家三包政策和品牌承诺的售后维保。由于各国的法规不一样，投放的市场也不一样，很多平行进口车到了国内买家手里都得进行部分调整，比如缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘的单位为英里，而4S店是不会对平行进口车提供售后质保的。购买者只能通过购买商业保险来实现质保，但商业保险对部分非核心零件是不提供赔偿的，绝对没有4S店提供的整车质保服务有优势。可喜的是，现在上海自贸区建立了平行进口汽车综合维修中心，凡是经这里销售的汽车皆可在保修期内到这里进行保养和维修。相信未来在全国各大试点城市都讲建立起综合维修网络，给平行进口车提供可靠的售后保障服务。

除了售后问题之外，平行进口车如何上牌也是消费者关注的热点之一。现列出以下上牌必须提供的手续单据，购买时务必向经销商索要。

（1）货物进口证明书（关单），这是平行进口车的身份证；下图中进口地就是辨别平行进口车属于哪种规格，根据进口地不同，平行进口车可以分为美规、欧规、加版、中东版等。