对于那些爱他们的人来说，两刺在许多齿轮船的心中占有特殊的位置。但是，即使是最友好的两冲程狂热者也无法否认那个两烟的昵称的真相。这仅仅是生活的事实，无论您是爱还是讨厌这种气味，这也不是一个低排放的命题。

然后，有四杆。一般来说，这些在利用燃料方面更有效，但更复杂，重量更大，比两冲程的功能相对较小。尽管如此，许多爱好者（包括古老和新学校）都拥有他们的最爱。 Soichiro Honda著名地以一种激情鄙视了两人，这就是为什么他从一开始就全力以赴。

但是，如果有另一种方法怎么办？这就是西班牙公司Innengine自2011年成立以来一直在询问的。它围绕着工程师Juan Garrido Requena的愿景：带有反对活塞的一冲程发动机技术。它每180度发射一次，或每次革命两次，这意味着它的射击频率是两冲程的两倍，而四杆发动机的频率是四冲程发动机的频率。

到目前为止，该公司已使用这项独特的技术为两次发动机变化申请了专利。 E-Rex和Rex-B都是一冲程发动机概念，Innengine设想，可以帮助用零排放车辆填充的未来。 E-Rex特别小巧，轻巧，仅38公斤或83磅，但它足以用于汽车和飞机应用。

这就是为什么Innengine在混合氢电车场景中看到它的原因，跨越了一系列车辆。它小巧轻巧，这意味着电动机和电池还有更多的空间。现在，Innengine的零排放计划围绕着绿色氢的可能性，不幸的是，“如果不是好吗？”发展阶段。尽管如此，没有人就没有任何愿景来到任何地方，如果Innengine可以帮助实现这一目标，那么这显然对环境和齿轮的净值都是净积极的。

如果Innengine的一冲程发动机技术对您来说还不够疯狂，则该公司还声称E-Rex引擎可发出零振动。我们不是工程师，因此我们无法在分析他们的主张时提供那种水平的专业知识，但是他们肯定给了我们一些令人着迷的思考。

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