2014年对中国汽车自主品牌来说，很有可能是转折性的一年。

从1月开始，延续去年的势头，自主品牌市场份额同比持续下跌。一方面，国际品牌汽车在牢牢占据中高端市场之后，近两年开始降低低端车型价格，进军三四级市场，力图进一步扩大在中国市场的份额。另一方面，居民消费水平提高，大型城市纷纷开始限购、限牌，促进了汽车市场的消费升级，从而降低了低端轿车的市场份额。在这两方面的压力下，从2013年7月开始，自主品牌乘用车的市场份额同比连续12个月下降。

然而，从8月份开始，自主品牌乘用车市场份额止跌回升，并实现了连续4个月的市场份额同比上升。根据销售数据的分析， SUV是本次自主品牌销量上升最快的细分市场。以11月的SUV销量为例，在排名前10的车型，自主品牌占有5款，而且排名前两位的都是自主品牌车型（长城哈弗H6、江淮瑞风S3）；自主品牌SUV共销售20.84万辆，同比增长77.81%，占SUV销售总量的50.27%，占有率同比增长11.36%。就此，有文章认为，自主品牌本次销量反弹，主要应归功于在SUV细分市场的突破。

近两年的中国汽车市场，SUV和MPV车型的市场份额持续上升，SUV在狭义乘用车总销量中所占的比重，增加了5个百分点以上，由2013年11月份的19.2％升至2014年11月份的24.8％。与此同时，国际研究机构IHS Automotive发布数据称，今年前5个月，美国市场SUV和跨界车的累计销量首次超过轿车。今年1到5月份，SUV和跨界车占据美国市场新车销量的36.5%份额，而轿车占据比例为35.4%，皮卡则占据了剩下的13.1%。有业内人士预测，至少在今后两年，SUV在中国汽车市场的比重将仍然保持增长态势。

2014年11月国内SUV车型销量排行榜（数据来源：搜狐汽车）

与此同时，经过多年努力，自主品牌汽车的质量也在逐步提高。2014年10月31日，J.D. Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌进一步缩小与国际品牌之间的差距，有6个自主品牌得分在平均线以上。

国际品牌与自主品牌的质量比较（来源：和讯汽车）

从这个方面来看，自主品牌汽车市场份额的止跌回升将不会昙花一现。将突破SUV车型的市场攻略与不断提高产品质量的长远战略成功结合起来，即使面临众多国际品牌的围追堵截，自主品牌汽车也将逐步站稳脚跟，不仅在中国市场，而且在国际汽车产业成为举足轻重的力量。

另一方面，中国自主品牌汽车厂商历史短、实力弱，而全球汽车市场竞争异常残酷。即使对于中国SUV市场的领头羊长城汽车来说，前进之路仍然充满了艰难险阻。今年11月初，SUV市场领头羊长城汽车推出了20万元以上的SUV车型哈弗H9，并取得了当月销售2245辆的佳绩。然而，今年5月，同样定位20万元以上的哈弗H8由于存在质量问题，被迫推迟上市。

要真正立足全球汽车产业，中国自主品牌汽车厂商既要有正确的策略，更要有百折不挠的毅力和勇气。

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