在中国，无论是对消费者还是合作伙伴，奔驰一直以傲慢著称。面对消费者的抱怨和缓慢增长的销量，奔驰长期以来仍然放不下百年品牌的傲岸身段。

2008年的金融危机之后，随着中国成为世界最大的汽车市场，奔驰再也不能忽视中国市场。屈居于宝马和奥迪之后，也迫使奔驰调整战略，加强中国市场竞争力度的。

2013年11月18日，北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂竣工投产，是戴姆勒股份公司在全球首个海外发动机制造工厂。此外，奔驰加大向中国转移技术的力度。一方面，奔驰允许中国政府质量检测机构对关键零件进行全面的测量和测试，而这在其它任何国家都是不可想象的。另一方面，一批又一批的中国技工奔赴德国，学习奔驰最核心的制造工艺。

根据路透社记者Edward Taylor的报道，戴姆勒·奔驰高级设计中心已经从日本迁到中国。而在奔驰新车的研发过程中，也做出了相应的调整以适应“中国需求”。例如，奔驰最新款运动跑车AMG GT将发动机排量降到4升以下，以规避中国消费税所设定的排量限制。

种种迹象表明，傲慢的奔驰正在放低姿态，调整重心，全力进军中国市场。实际上，奔驰在开发中国市场的力度上已经远远落在大众、宝马、通用等全球汽车巨头的后面。上述跨国汽车企业已经完成在中国的战略布局，正在通过压缩成本、降低价格、扩张渠道等措施不断扩大销售规模。

此消彼长。根据中国汽车工业协会的数据，2014年4月，中国自主品牌汽车的市场份额下降到37.1%，继续延续去年9月份以来的下降趋势。考虑到与奔驰这样的百年品牌在技术上的巨大差距，中国自主品牌汽车面临的竞争形势只会越来越严峻。

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