2014年9月，中国品牌乘用车销量“止跌回暖”，共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

然而，中国品牌乘用车回暖主要体现在SUV、MPV等车型上，轿车部分仍然持续走低。对于奇瑞来说，这种现象尤为突出，其两款SUV产品合计占据了总销量的56.4%。

数据来源：搜狐汽车

与此同时，奇瑞与全球领先的SUV专业厂商英国捷豹路虎公司在江苏常熟的合资工厂即将正式投产。本文想要探讨的是，奇瑞是否应该主打SUV产品？

要回答这个问题，有必要先回顾一下奇瑞近几年的经营状况。从2007年开始，奇瑞就陷入实际上的亏损状况，只有依靠每年数亿元的政府补贴勉强维持下来。为了摆脱这种状况，奇瑞同时进军微车及中高端轿车市场，推出开瑞、瑞麒、威麟等多个品牌，以实现销量上的突破。

然而，由于研发管理混乱、技术实力弱，产品质量问题多，奇瑞的多品牌战略收效甚微，不仅没有实现预想的战略目标，还因为投入高额费用而降低了企业的盈利。痛定思痛，奇瑞不得不重新回归“奇瑞”单一品牌战略，并进行了两方面的战略调整：一方面，通过与英国捷豹路虎合资，以提高盈利能力；另一方面，加强研发管理与研发投入，以提高核心竞争能力。

捷豹路虎从2010年扭亏为盈以来，在全球市场实现了高速增长。其中增长最快的就是中国市场。2013年，捷豹路虎产品在中国市场的销量超过了10万辆，成为其全球最大的单一市场。预计2014年捷豹路虎在中国市场的销量将超过12万辆，并且全部是进口车。通过与奇瑞合资建厂，捷豹路虎产品价格将大幅下降，有利于在中国市场保持销量持续高速增长的态势。

从奇瑞方面来看，由于合资项目包括奇瑞发动机和奇瑞品牌轿车，与捷豹路虎合资建厂，不仅能分享捷豹路虎销量增长的丰厚利润，还能增强自身技术实力，并推出质量过硬的中高端轿车产品。由于路虎品牌SUV系列产品的销量占捷豹路虎总销量的80%以上，成为全球领先的SUV品牌。奇瑞可以汲取路虎的成功经验，甚至推出与路虎品牌互补的SUV系列产品。

让我们回到本文开头的问题：奇瑞应该主打SUV产品吗？

笔者认为，目前奇瑞SUV销量比例高反映了中国市场SUV热销的市场趋势，也是奇瑞多年来市场试错的结果。原来的明星车型QQ已经衰落，微车和中高端车型也没有打开市场。但是奇瑞SUV产品由于价格低、性能可靠，与市场热点契合，顺理成章地成为奇瑞的主打产品。例如，奇瑞瑞虎3厂商指导价为￥7.39-9.59万，低于主流SUV￥15万元~￥30万元的价格，与进口SUV路虎揽胜极光当前50万元左右的价格相比，更是相差甚远。

而与捷豹路虎的合资，也是奇瑞多年来寻求战略合作的丰硕成果。奇瑞与斯巴鲁洽谈过合资项目，并成功地与美国量子公司合资成列了上海观致汽车有限公司。因此，不能说奇瑞与捷豹路虎合资象征着向SUV专业厂商的转型。

综上所述，如果把奇瑞目前SUV产品销量占比高的情况理解为市场试错的结果，而不是公司精心策划的战略，可能更符合实际情况。

然而，从中国汽车产业的整体发展来看，自主品牌汽车企业当前正面临严峻的考验。随着中国汽车市场的增长放缓，跨国企业产品线与价格下沉，自主品牌的生存空间受到挤压，少数品牌甚至面临被淘汰的命运。如果奇瑞能够顺势而为，将近期经营重点放在SUV产品上，有利于提高盈利能力，加强自身竞争实力。从这个角度来看，为了实现企业发展壮大的长期战略目标，奇瑞应该有意识地实施SUV攻略。

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