2013年，以燃油车为主的汽车之城底特律宣告破产，标志着美国传统汽车业陷入万马齐喑的衰退低谷。与此同时，以全新IT理念打造纯电动跑车的特斯拉Model S却横空出世，2013年市值突破200亿美元，自2010年上市以来股价已上涨7倍。据特斯拉2013年第一季报显示，特斯拉Model S车型销售量达 4750辆，超越奔驰S、宝马7系、奥迪A8，首次成为北美豪华车销量季度冠军。由于特斯拉的创业人员大多来自于硅谷，一场硅谷小子大战底特律巨头的神话以特斯拉的崛起拉开序幕，而特斯拉汽车也以此迅速红遍全球，被誉为“汽车界的苹果”。

特斯拉何以迅速走红？

也许这场神话，正如一百年前科学巨匠尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)发明新式感应交流电机，引领全球电力革命一样，百年之后，以这位特斯拉命名的新型电动车，甩开了历史悠久的传统燃油汽车企业，在汽车界首次掀起了创新革命的风暴。在传统汽车业陷入一片萧条的背后，以纯电动车起家的特斯拉汽车究竟缘何一跃而起，以不可思议的逆生长迅速占领了全球的豪车市场？这不得不说是一个令人沉思的问题。

特斯拉汽车的成功源于它的远见，在任何行业，谁清晰的把握未来的趋势，谁就拥有着全球最有潜力的市场。随着全球智能科技的迅速发展，小到数码相机，苹果iphone的全球信息数字化的热潮兴起，大到以工业4.0为目标的制造业发展，科技的信息智能化已不可避免的成为未来的主流。埃隆马斯克也许敏锐的看到汽车界终有一天也要跳出狭隘而传统的机械圈子，智能一体化终将对整个汽车行业造成颠覆性的变革。于是，它迅速摒弃了旧有传统汽车的固有模式，着眼于一体化IT理念的高性能设计，果敢的进行全面的技术革新，也引领了当今社会科技至上的创新潮流。

在动力系统上，特斯拉是世界上第一个采用锂电池的纯电动车公司；在车型设计上，特斯拉是世界上第一个将IT理念的极简化高体验设计运行于汽车的公司；在产品定位上，特斯拉是第一个将纯电动车定位于高档豪华跑车的公司；在销售模式上，特斯拉是第一个采用直销模式的汽车公司…

特斯拉汽车作为一种新事物，它的创新不是单一的能源化创新，它大胆的尝试将硅谷思维推行到汽车行业，推动汽车像其他智能终端产品一样，使其成为一款软硬件结合并互动于车联网的IT化产品。”特斯拉概念”像一场龙卷风在全球飙升，在汽车业迅速席卷了一场史无前例的热潮，彻底颠覆了人类对汽车的传统看法。2013年在底特律巨头陷入低迷破产的低谷之时，它像一匹黑马逆势而跃。高昂的售价和智能化的全方位体验使得定位于豪华跑车的特斯拉即刻成为一种时尚化，潮流化的奢侈品牌，使得各界名流富豪纷纷趋之若鹜，从此掀起了特斯拉的全球热潮。

红极一时的低谷

然而红极一时的特斯拉神话，并没有持续多久，繁华风光之后却出现了意想不到的低谷。今年年初，特斯拉公布了2014年年报，特斯拉实现总营收为31.98亿美元，已出现净亏损2.94亿美元。股价下跌7.7%，创8个月新低，与此同时，埃隆马斯克表示，在计入开支和高管薪酬的基础上，预计特斯拉公司在2020年前将不会实现盈利。实际上，早在2013年第一季度的火热盈利之后，特斯拉就开始陷入亏损的前奏。

特斯拉汽车一度陷入低谷的原因，也许很复杂，有人说特斯拉神话不过是资本运作背后的海市蜃楼，亦或是高端定位的黄粱一梦。但究其根本，却恰恰是因为它的创新模式过于颠覆传统，才导致它陷入一系列可持续性问题的泥沼，这些大胆的创新尝试，在促成其横空出世的背后却成了它不得不面对的软肋。

标新立异的直销模式

在销售上，特斯拉果敢的摒弃了传统汽车4S店的运营模式，采用颇具特色的直销模式。首先，它在各地的繁华商业地段建有Tesla体验店，感兴趣的人们可通过讲解员的介绍，近距离的了解特斯拉汽车的构造以实现用户细节的体验，但体验店是无法直接购买和提车的，买家可以通过分期付款的形式在官网上直接购买汽车，但这一模式与传统汽车经销商形成了尖锐的利益冲突，因为特斯拉的直销，摒弃了传统的经销商4S店网络，这不仅使得这些汽车经销商的利益流失，更重要的是，它开启的直销先例，也许会从根本上改变汽车销售模式的未来。

在经销商联盟的联合抵制之下，美国新泽西州、亚利桑那州和得克萨斯州也已出台法令，禁止特斯拉对消费者展开直销活动。一时间，科罗拉多州和弗吉尼亚州也准备发布禁令，纽约州等地的经销商联合会纷纷对特斯拉进行抵制，结果其标新立异的直销模式使其在北美陷入一时难以解开的僵局。

鉴于北美销量低下的形势，使得埃隆马斯克将目光投向具有潜力的中国市场，以此力图扭转亏损的局面。埃隆马斯克曾十分看好中国市场的潜力，他认为中国、欧洲、美国将成为特斯拉的三大市场，预计未来中国市场将占到斯特拉全球产销量的三分之一，即每年超过1万辆。然而令他遗憾的是，特斯拉在华远低于预期的销售，只有4000辆左右，业绩陷入一个十分尴尬的低谷。也许对于瞄准高端市场的特斯拉豪车Model S来说，购买群体只是一些追赶潮流的富豪，在新鲜感退却之后，买家无以为继，使得特斯拉期待在中国市场扭转局势的想法最终成为泡影。

令人担忧的锂电池隐患

技术层面上，特斯拉是首个采用锂电池作为能源动力的电动车。它旗下的两款车型Model S和Roadster都采用的是松下NCA系列的NCR18650钴酸锂电池，单个电池容量3100mAh，这款电池功率较高，能量密度大，特斯拉创造性的将8000多枚这样的锂电池按照一定的正负极关系进行排列，并通过串并联整合起来，拼接成电池总成铺于汽车底板，好比一个名副其实的高能量密度的“移动电源”，以此创造了世界上首辆续航能力达480公里的纯电动车。但也正是这样一种在业内看来不可思议的创新之举，导致特斯拉汽车难以避免一些固有安全隐患。原因是松下的这款18650钴酸锂电池也有自身的缺陷，那就是热电特性较差，外电压一旦高于3.3V会出现过热现象，加上如此庞大的电池组，如果温度控制不良，很容易引发起火风险。此外，虽然平铺于底板下的电池有坚固的护板覆盖，但如果在高强度的冲击之下，电池组的耐冲击性不足仍会立即促发引爆危险。

2013年以来短短几个月内，Model S发生数起失火事件，也将特斯拉推向风口浪尖的质疑声中，市值也随之蒸发掉28%。特斯拉目前已开始加大研发的力度，以改善钴酸电池组带来的安全性问题，并扩展纯电动车的各向潜能，但却使研发成本的居高不下，占据总支出的50% ，开发成本的急剧飙升也正是促其亏损的一个重要原因。

特斯拉汽车——IT机遇下的危机四伏

特斯拉的崛起，正说明传统汽车行业的壁垒并非难以突破。也许特斯拉不会成为唯一一家采用IT理念打造电动车的公司，随着苹果，谷歌等硅谷企业对纯电动车产业的进军和崛起，这无疑使电动车领域将在未来掀起更加白热化的浪潮。

对电动车市场早已筹谋已久的谷歌，在2003年就开始着手投资电动车，它曾是特斯拉的重要投资者，并在电动车运营，车载应用，充电桩，无人驾驶技术中渗透到汽车领域。有人认为，谷歌在未来电动车市场上势必会占有重要的一席之地，而作为特斯拉曾经的重要投资者及合作伙伴，谷歌很有可能在未来对特斯拉进行收购从而全面进军电动车市场，将智能化推向极致，并成为无人驾驶电动车的领军者。

而今年2月，苹果公司正开始紧锣密鼓的推进开发智能电动车的”Titan项目”，相关人士认为，苹果的研发重点将在无人驾驶汽车方向，这会进一步提高电动汽车驾驶辅助系统的软件性能，增加更多的自动化控制及云服务功能，及车联网的互动功能，将在无人驾驶电动车领域与谷歌形成抗衡。

底特律的沉沦和特斯拉的崛起，说明汽车行业没有永恒不变的神话。对未来科技趋向的把握将决定着汽车企业的沉浮。特斯拉在变幻风云的市场中能驻足多久，取决于它是否能将风险转化为新的机遇。在其红极一时的背后虽然危机四伏，但从长远趋势来看，纯电动车的发展潜力仍在未来具有较大的上升空间。并且，相对于将近300亿美元的市值，2.94亿美元的亏损不足以成为阻碍特斯拉迅猛发展的羁绊，随着研发技术的提高和完善，产业规模的扩大和稳固，特斯拉神话也许并不会昙花一现，很有可能会重整旗鼓，跃出低谷。但无论如何，特斯拉汽车的这段沉浮之路将带给我们无尽的启示和深思。

免责声明：本文来自超天才网客户端，不代表超天才网的观点和立场。文章及图片来源网络，版权归作者所有，如有投诉请联系删除。