国家早就布局，我们却觉得很遥远！

国家早就“提醒”，我们却一直视而不见！

禁售燃油车倒计时开始了，

从现在起：

丢掉幻觉，拥抱未来！

 

 

❖国家表态 禁售燃油车

 

9月9日，工信部副部长辛国斌在某汽车国际论坛上表示：我国正在制订停止生产销售传统能源汽车的时间表！

 

 

一语既出，满座哗然！

 

虽然很多人都预料到这一刻会来，但是谁都没想到来得如此之快！

 

一些刚入手新车的车主们简直有些发懵：禁售燃油车说来就来了？根本就不给人调整和喘息的时间！

 

其实国家早就“提醒”过我们，却被我们视而不见！

 

2010年，国务院通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。新能源汽车产业被列入战略新兴产业范畴，与其他六大产业一起成为国家未来几年内重点发展的方向。

 

现在，中国官方就禁售燃油车首次明确作出表态，这中间隔了7年。

 

此前，欧盟、英国已给出了禁售时间表，甚至以“不符合美国利益”为由悍然退出《巴黎协定》的美国，也有几个州通过了禁售传统燃油车的提案！

 

这些国家大多把禁售燃油车的时间放在2025年到2040年左右。

 

 

连经济比我们还欠发达的印度都明确宣布：将在2030年禁售燃油汽车！

 

即使这样，很多国人仍坚信：美欧等国禁售燃油车和我们关系不大。他们是发达国家，有条件在禁售燃油车上提出要求。

 

处在发展阶段的我们，还需要重工业、需要煤炭、需要石油、需要高速增长的GDP，国家在短期内是不会让传统能源这么快就“寿终正寝”的。

 

但是，就像一场比赛从不会因为有人落后而额外为他追加时间，这个世界从不会专门为了等你发展好了而特意停下脚步！

 

刘建宏老师的名言又一次敲响：留给中国的时间已经不多了。

 

那么，留给中国燃油车整顿的时间还有多少？不够18年！

 

工信部强调：从现在到2025年，将是汽车产业变革最为剧烈的几年。

 

也就是说，对于中国汽车产业而言，2025年是一个时间节点，18年后的2025年，中国有可能全面禁售燃油车！

 

 

❖没有永远的垄断行业 也没有永远的行业霸主

 

就在工信部宣布准备禁售燃油车后的第二天，9月10日，“中国企业500强”排行榜发布了。

 

国家电网公司、中国石油天然气集团、中国石油化工集团分别位列前三甲。

 

传统能源企业巨头中国石油天然气集团、中国石油化工集团的垄断地位无人可以撼动。

 

很多人都说了：禁售燃油车？你得问中石化等“老爷”们同不同意！

 

他们不同意又怎么样？世界上没有永远的垄断行业，也没有永远的行业霸主！

 

石油在很长一段时间里，是各行各业的 “照明王者”，洛克菲勒因此爆富。但是爱迪生发明电灯后，石油的照明功能大大削弱，洛克菲勒几乎因此破产。

 

还有人说，新能源汽车有很多问题：续航里程达不到，充电不方便，废旧锂电池后期很难处理，要它做甚！

 

一百多年前，第一辆汽车刚生产出来时，跑得还没有马快，当时很多的马车夫都在骂福特：你搞出这个玩意有什么用？

 

今天，我们中的很多人不幸又当起了马车夫！

 

也许18年后，我们再看那时的中国企业500强，会发现那些曾经辉煌过的巨无霸企业已日薄西山，与此同时，一批新的企业以令人难以置信的速度出现在大众视野。

 

将来，和传统汽车相关的大批上下游产业将面临以下的局面：

 

大批汽车厂商因为转型不力，前赴后继的倒闭；

 

因为禁售燃油车，加油站已没有存在的必要，如果有，可以作为历史博物馆留下一些；

 

因为产业转型至新能源领域，大批煤炭工人失业，“挖煤”这种体力活将成为无法体验的记忆；

 

因为人工智能的发展，大批基础汽车产业工人下岗。

 

世界正以令你窒息的速度颠覆着自己！

  

❖新能源汽车 机不可失

 

在禁售燃油车上，中国不应该是最后表态的国家。

 

中国现在是全世界最大的汽车生产和销售国，到2016年，中国已经连续八年位居世界第一位。

 

但是，面对这个世界第一的“殊荣”，我们却很难高兴起来：中国的汽车市场是大，但是真正做ECU的圈子很小：我国在汽车消费起飞前就半开放了汽车市场，丧失了独立自主产业体系的机遇。

 

所以更准确的说，中国的汽车产销第一是装配制造能力全球第一！

 

在发展新能源汽车的大潮到来前，我们不能再有所闪失。

 

事实上，为了填补之前“世界第一”的空洞，我国多年前就部署了新能源汽车发展方案，且目前已平稳抵达首站：对新能源汽车财政补贴的阶段。

 

到2020年后，中国新能源汽车财政补贴将完全退出，目前，一部一委正开始着手研究接档补贴的激励政策，把发展新能源汽车作为一种长效机制。

 

这一点从中国新能源汽车的销量上也可以反映出来。

 

今年上半年，中国新能源汽车销量不断上升， 2017年年上半年，纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，同期分别下降14.4%和19.7%。

 

 

2017年上半年，新能源车企销量排名前十的依次为比亚迪、北汽、知豆、上汽、众泰、江铃、江淮、吉利、奇瑞以及长安 。其中，比亚迪新能源汽车累计销量达34634辆，位居第一，而特斯拉2016年全年的新能源车的最终销量也只有76230台。

 

 

这说明，以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商和国外最先进的汽车商中间的差距并不大，我们实现在新能源汽车上对国外汽车的弯道超车是完全有可能的。

 

 

❖丢掉幻想 拥抱未来

 

从现在起，中国禁售燃油车的倒计时已经开始了。

 

在入手下一辆汽车前，千万要听得见倒计时的钟声。

 

想一想这世界发展有多快？无人公交车都已经上路了，汽车车间都可以实现全部流程无人操作了。

 

科学和技术手段的升级，让我们的未来充满了各种意想不到的可能。

 

而相对于科技的进步，新能源汽车时代的来临，更是一场思维方式、行为模式与治理理念的全方位变革。

 

从现在起，我们要丢掉幻想，丢掉新能源汽车离我们还很遥远的幻觉。

 

从起在起，我们的政府管理方式也要作出转变，从单纯的追求GDP增长到切实加快对新能源汽车的扶持力度。

 

我们的目的，是让比亚迪、北汽、上汽的新能源国占领国内的每一个城市，冲向世界的每一个角度。

 

这样，我们才能实现从汽车大国向汽车强国的真正跨越！

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