波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩在周三承认，公司在本月初一架737 Max 9飞机上的一个门插板飞脱的事件后，需要“有很多事情要证明”以恢复信任。在发布公司2023年年底业绩的员工信中，卡尔霍恩写道，他仍然专注于发生在阿拉斯加航空公司一架飞机上的事件，以及波音如何加强其质量控制。“在过去的几周里，我与你们许多人交谈过，也与我们的客户、监管机构和立法者进行了严格而直接的对话，”卡尔霍恩写道。“他们感到失望，我们需要证明自己，赢得利益相关者的信任。这不是一则信息或口号能够做到的。这将需要透明度和实际行动 - 这始于我们每个人，以及对互相倾听和表达意见的承诺。”他补充道：“在过去的几年里，我们已经采取了重要步骤，加强了我们的安全和质量流程，但这一事故清楚地表明，我们还有更多工作要做。”

自1月5日发生客舱门在飞行中飞脱的事件以来，波音公司一直处于风口浪尖。美国联邦航空管理局（FAA）对所有配备插板门的737 Max 9进行了详细检查，导致这款飞机被停飞。尽管该禁令后来被解除，但FAA禁止波音增加737 Max 9的生产，并加强对制造商的监督。“这种加强的审查 - 无论是来自我们自己、监管机构还是其他方面 - 将使我们变得更好，”卡尔霍恩在写给员工的备忘录中写道。

就第四季度而言，波音报告调整后的每股亏损为47美分，而一年前为每股1.75美元的调整亏损。收入增长10%，达到220亿美元。季度自由现金流从313亿美元下降到295亿美元。该公司疲软的国防业务还在固定价格开发项目上录得1.39亿美元的亏损。在其业绩发布中，波音没有提供其2025-26年现金流和Max生产预测的更新，由于行业对该公司能否在FAA做出的前所未有的决定之后实现这些目标存在疑虑。

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