菲亚特-克莱斯勒内心渴望被收购,广汽也正有此意?

发布时间:2018年03月20日 来源:汽车生活 作者:张涛 浏览量:554

前两天,日产汽车才宣布了收购三菱汽车34%股份的消息,5月18日,汽车圈又出了一则新闻:《意大利日报》(il Giornale)发布了一篇爆料报道,用“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”(菲亚特上空的中国阴影:广汽考虑开价收购)作为标题,指出广汽集团有意入主合作伙伴菲亚特-克莱斯勒。

收购乃车圈常事,弱肉强食的竞争一直都存在,一个汽车企业的衰落要么面临破产、要么面临更强悍企业的收购。当然,也有上演“蛇吞象”的故事。

而作为中国第六大汽车集团的广汽,虽然规模巨大,但相比菲亚特-克莱斯勒集团(FCA集团)来说还是属于小年轻,冲劲很足,体格还是不够强,品牌也是合资居多,自主品牌中仅有传祺表现不错。说广汽集团要收购FCA集团的话,还真有些难以相信。

但这个世界一切都有可能,遥想当年吉利收购沃尔沃上演“蛇吞象”的故事,谁又能猜中结局呢?要知道,当时的吉利并没有现在这么富裕,在售的车型也多在10万内,可以说在自主品牌中都并不是很强。然而,吉利现在却成为了自主品牌的领头羊,沃尔沃也在被吉利收购后,焕发出了新活力。

所以,我认为广汽收购FCA集团还是有希望的,并且早就出现了苗头。

此前,FCA集团首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)就多次表示,FCA集团或与另外一家汽车巨头合并,未来如果FCA集团实现并购,能够为公司带来更多的收益。当时,Exor公司持有FCA集团29%的股权。

而面对企业持续疲软的业绩,行业分析师也认为,菲亚特-克莱斯勒未来再次重组、被收购的结局“不可避免”。作为意大利菲亚特公司创始人曾孙的约翰-埃尔坎也多次表示,如果能够与行业中的“大家伙”合并,可以为FCA集团每年节约100亿美元左右的运营成本。

近年来,FCA集团在汽车制造领域的技术发展明显落后。在混合动力汽车、电动车、无人驾驶汽车方面都落后于竞争对手。无论人才、技术、硬件设施、软件开发、平台开发都处于落后地位。因此,公司董事会“高瞻远瞩”,早早的就放出“求合并”的消息,也从一个侧面反映出——菲亚特-克莱斯勒正在努力避免被市场淘汰的结局。

也就是说,其实FCA集团的内心是很渴望被收购的。此前,菲亚特曾多次寻觅盟友,从大众汽车、通用汽车、福特、PSA集团到马自达、铃木等都有交涉,但几乎全部遭到拒绝。这些拒绝菲亚特的汽车集团要么属于巨型车企,要么属于专注某领域的技术型车企,与菲亚特联合的话,基本没有什么利益可图。要技术的话,自己也有,要市场的话,菲亚特可能还不如自己。

因此,在被大家抛弃后的FCA集团完全有可能投入广汽的怀抱,并且,近年来迅速发展的广汽集团有了足够的资金,同时也需要用全球型车企来扩张自己的版图,而一直有着紧密合作的菲亚特-克莱斯勒自然是个不错的选择。

而关于收购多少股权的事,我想应该和日产收购三菱汽车一样,收购的股份并不是绝对占优,但也很有分量。同时,他们也可能像雷诺-日产联盟一样,达到平衡的关系。要是像吉利收购沃尔沃那样完全持股,我觉得还有些困难。至于究竟事态如何发展,我们拭目以待。

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游客

这位投稿者太神秘了,什么都没留下~

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