近年来，中国新能源汽车行业迎来了迅猛的发展，呈现出多样化和竞争性的繁荣景象。

赛力斯与华为合作推出了问界品牌，并陆续推出了问界M5、问界M7、问界M9三款SUV车型，成功引爆了新能源汽车市场，成为业界的一匹黑马。

在2024年，赛力斯的市值一度超越了理想汽车，位居新兴汽车制造商市值之首。

即便在许多新兴汽车制造商面临"收入增长但利润不增"的普遍状况下，赛力斯却实现了销量的显著提升，并在2024年第一季度首次实现了盈利，其营收额超越了理想，同时在销量上也超越了蔚来、小鹏和零跑等竞争对手。

纵观赛力斯的发家史，可谓是选择大于努力，从弹簧厂到如今的新能源汽车制造龙头，赛力斯总在最恰当的时间里做出正确抉择，借助东风集团和华为的力量，吃到了时代的红利，迎来如今属于自己的高光时刻，成为市值第一的造车新势力。

趁东风成为汽车制造商

1986年，张兴海创立了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，主要生产家用电器弹簧和微型车座椅弹簧。当时这家工厂的资产总额不足30万元，这便是赛力斯的起源。

在20世纪80年代，冰箱、电视和洗衣机成为家喻户晓的家电三大件。张兴海抓住了国产洗衣机市场的机遇，研发出方丝弹簧，拿下了国内洗衣机市场约90%的弹簧份额。

到了20世纪90年代初，张兴海被誉为中国的“弹簧大王”。1995年，他成功将重庆巴县凤凰电器弹簧厂改组为“重庆渝安创新科技（集团）有限公司”，简称“渝安集团”。

1996年，张兴海利用弹簧原理，成立了“重庆长安减震器有限公司”，由渝安集团控股，进军摩托车减震器和汽车减震器领域，并再次成为行业领导者。此后，渝安集团的减震器产品开始远销海外，并在越南设立了商务办事处，成为长安汽车的供应商。渝安集团也从弹簧厂成功转型为汽车零部件公司。

2002年，已成为汽车零部件巨头的张兴海意识到，渝安集团不能只满足于低端汽车零部件的微薄利润，而应继续向下游发展，进军汽车整车制造领域。

张兴海选择从摩托车入手，2002年，渝安集团成立了“新感觉摩托车有限公司”和“新感觉摩托车销售有限公司”，推出“新感觉”摩托车品牌，从零配件加工转向摩托车生产和销售。

2003年，东风汽车集团旗下一家生产微型面包车的合资公司因严重亏损，寻求新的合作伙伴。张兴海抓住机会，主动与东风集团合作，合资成立了“东风渝安车辆有限公司”，简称“东风渝安”，主要生产“东风小康”系列微型面包车，成功获得了宝贵的汽车整车生产资质。

为了与东风集团合作，渝安集团接受了两个条件：承担原合资公司的所有债务，并将新工厂建在东风集团的大本营——湖北省十堰市。

尽管工厂迁至十堰市，渝安集团仍将部分核心业务留在重庆。2004年，渝安集团在重庆成立了“重庆渝安淮海动力有限公司”，负责生产微型面包车的核心部件——微车发动机。

经过两年的研发，2005年，东风渝安的第一辆微型面包车——“东风小康K07”在武汉上市，并迅速成为热销产品。

2007年，渝安集团成立了“重庆小康汽车集团有限公司”，简称“小康集团”，并由小康集团控股重庆渝安淮海动力有限公司。同年，东风小康成为中国微型面包车市场四强之一，并通过31项欧洲标准测试，成为中国微型面包车行业首家获得欧盟国家技术标准认证的品牌。

2008年，东风小康在山东、河南等省区脱销，经销商纷纷持币待购。同时，东风小康的营销服务网络也扩展到了60多个国家和地区，产品出口到欧洲、中东等地。

2009年，随着中央政府推行"汽车下乡活动"，农村对微型面包车的需求不断增长，为东风小康在农村市场的发展提供了更广阔的空间。

2011年，小康集团更名为"重庆小康工业集团股份有限公司"。2012年，东风小康的汽车生产下线数量达到了100万辆的规模。

2013年，东风小康成立了"东风风光"子品牌，开始涉足乘用车领域，形成了商用车和乘用车双线布局的发展路线。小康集团明确了东风风光品牌聚焦SUV的发展战略，并于2014年、2016年和2018年陆续推出了"东风风光360"、"东风风光580"和"东风风光ix5"等七座乘用车。

2020年，东风小康推出了新世代燃油动力SUV"东风风光500"，并在第二年成功出口到南美市场。

小康集团与东风集团的合作，使小康集团成功从汽车零配件公司转型为汽车整车制造商，为之后与华为的合作奠定了良好的基础。

2020年，小康集团与东风公司进一步深化战略合作，将东风小康变为小康集团的全资控股子公司，东风集团则成为小康集团的第二大股东。

新能源与赛力斯

从2003年开始，小康集团开始向新能源汽车领域探索，2006年推出了“瑞驰新能源”商用纯电动观光车。

2017年，瑞驰新能源推出了纯电动微型面包车"瑞驰EC35"，售价仅为7.29万元，最大续航里程达到242公里。凭借在商用车领域的热销，小康集团在新能源物流车细分市场占据了领先地位。

2020年，瑞驰新能源成为首个年销量突破1万辆的新能源物流车企业，位居行业第一。

除了在新能源商用车领域取得成功，小康集团也在新能源乘用车领域进行了布局。2012年，成立了"重庆东康新能源汽车有限公司"，并在两年后成立了新能源汽车研究院，致力于纯电动、混合动力等新能源车型及其相关技术的研发。

2015年，随着特斯拉等新能源汽车品牌的崛起，小康集团面临前所未有的挑战，决定将研发重心全面转向新能源高端汽车领域。

2016年，小康集团在上海证券交易所上市，利用上市募集的资金，小康集团全面进军新能源汽车领域，投入25亿元启动新能源汽车项目。在美国硅谷成立了"SF MOTORS"新能源公司，作为重庆东康新能源汽车有限公司在美国的实施主体，主要研发新能源汽车的电池、电机与电控系统，致力于生产完全由中国自主制造的新能源汽车。

由于当时中国新能源汽车市场尚不成熟，充电桩、换电站等基础设施尚未形成规模，小康集团将研发重心更多放在了美国，并邀请特斯拉联合创始人马丁·艾伯哈德担任顾问。

2016年，随着四部委发布推广新能源汽车、财政补贴及充电设施奖励等政策，国内新能源汽车产业进入快速发展期。许多国内新能源汽车厂商迅速崛起，如理想、蔚来、小鹏等品牌陆续推出了自己的新能源车型。

2017年，小康集团成功获得中国第八张新能源汽车生产资质牌照，正式进入新能源汽车领域。在中国和美国两地同步研发，并收购了美国顶级汽车解决方案集成供应商AM General。

2018年，SF Motors在旧金山发布了首批两款新能源样车SF5和SF7。其中，SF5获得美国加州车辆管理局颁发的自动驾驶牌照，成为与华为合作的第一款车型雏形。

受国际局势影响，小康集团将新能源汽车业务重心逐渐迁回国内。重庆东康新能源汽车有限公司更名为"重庆金康新能源汽车有限公司"，并成立了"赛力斯"品牌。

回到国内的小康集团未能跟上中国新能源汽车的发展节奏，在新能源技术突破受限、缺少爆款车型的情况下，小康集团的业绩自2017年起快速下滑。

2019年，华为遭遇欧美国家的制裁，手机销量和通信业务都受到了严重影响，为了突破困境，华为开始探索新领域，并于同年成立了智能汽车解决方案事业部，寻求与汽车制造商合作。

在这个关键时刻，张兴海主动与华为接触，寻求深度战略合作，共同打造新能源电动汽车品牌。小康集团凭借与东风集团的合作经验，于2019年双方正式宣布建立合作关系。

为了确保新车上市后能迅速交付，小康集团在很大程度上接受了华为的全面接管，华为智能汽车业务单元的工程师主导了各个部门，而小康集团的原领导层则转变为执行者。小康集团在汽车零配件供应商处派驻团队，协同管理零配件的开发、产能建设、工艺优化和物料供应，确保项目按高标准推进。

2021年，小康集团推出了搭载华为智能汽车解决方案的双电机轿跑SUV——"赛力斯华为智选SF5"，产品一经发布便受到市场热烈反响。同年，小康集团与华为合作推出了高端智能汽车品牌"问界"，并迅速推出了"问界M5"和"问界M7"两款SUV车型。

在"问界"的合作中，华为在产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面为小康集团提供了全面支持，双方形成了深度绑定的联合业务和跨界合作。

2022年，小康集团正式更名为"赛力斯集团股份有限公司"，重庆金康新能源汽车有限公司也更名为"赛力斯汽车有限公司"，简称"赛力斯"。凭借"问界"品牌，赛力斯陆续推出了"问界新M7"、"问界M9"和"问界新M5"等新车型。"问界"品牌也开始出口海外，进入欧洲、中东、美洲、非洲等全球市场，完成了海外市场的初期布局。

2023年，赛力斯交付问界新能源汽车共计9.4万辆。2024年上半年，问界的销量更是达到了14.6万辆，赛力斯的股价一度飙涨至106.66元，总市值一度突破了1500亿元，超越了理想、小鹏等一众新能源汽车厂商。

2024年，由于国家法规要求品牌商和生产商必须合一，华为将问界品牌及其相关商标和专利都转让给了赛力斯，赛力斯也只花了25亿元便买下了这个在华为看来价值百亿元以上的品牌。

通过与华为的合作，赛力斯从外壳到内在完成了蜕变，不再是当初那个生产微型面包车的东风小康，而是身体和灵魂都成为了全面“华为化”的赛力斯。

以目前所知的信息来看，华为已经与奇瑞、北汽新能源、江淮进行了合作，并推出了“智界”、“享界”和“尊界”三个智能汽车品牌。

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