特斯拉公司的下属们早已习惯了混乱。这种混乱源于为一个设定严苛目标并经常突然改变方向的首席执行官工作——他的传记作者形容他更为强烈的情绪为“恶魔模式”。

但即便按照特斯拉的标准，今年的情况也特别不稳定。在销售下滑、产品决策混乱以及多次降价的影响下，其股价已经下跌超过40%。其在中国电动车市场一度的领先地位也受到了冲击。

与印度总理纳伦德拉·莫迪的会晤，在最后一刻被取消，原本预期将宣布一项投资。与此同时，董事会试图恢复一项在一月份被法官作废的56亿美元给马斯克的支付计划，原因是法官认为董事们充当了CEO“顺从的仆人”。

特斯拉预计在周二报告其营业利润下跌40%及四年来的首次收入下降。马斯克已经下令公司进行有史以来最大规模的裁员，并把公司的未来寄托于一种名为“机器人出租车”的下一代自动驾驶车辆概念。

熟悉他指令的人士表示，他们对CEO想要推动的改变感到不安，这些人士要求匿名讨论内部商议。

创建自动驾驶出租车服务的想法在特斯拉已经酝酿了至少八年，但该公司尚未建立起实现该服务所需的大部分基础设施，也没有获得在公共道路上测试这类车辆的监管批准。

目前，马斯克已经推迟了一款售价25,000美元的大众市场车型的计划，许多特斯拉投资者和一些内部人士都在推动这一计划，并认为这对汽车制造商的未来至关重要。

在媒体报道战略转变之后，包括担任特斯拉动力总成工程和能源业务负责人的公司资深员工德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）在内的关键管理人员已经离职。

现年52岁的马斯克过去曾多次帮助特斯拉摆脱困境。尽管公司市值仍高达4690亿美元，比通用汽车公司或福特汽车公司的市值高出九倍多，但在四个月内市值几乎损失了近3500亿美元后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并对公司的战略重新进行评估。

德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）上周表示：“股票将需要经历一个可能痛苦的所有权基础转换，之前专注于特斯拉的电动车量和成本优势的投资者可能会放弃。”他将特斯拉股票的评级从买入下调，并将其目标价格削减了超过三分之一。

马斯克在他的社交媒体上表示，最近的行动相当于启动了战时CEO模式。在发送了一封全公司邮件宣布特斯拉将裁减超过10%的全球员工数量，即至少裁掉14,000个职位后，他点赞了一条发表此观点的帖子。

据了解公司计划的人士称，实际被裁员工的数量可能超过20,000人。据一位直接了解他指令的人士透露，马斯克的理由是特斯拉应该将员工数量减少20%，因为其车辆交付量从第四季度到第一季度下降了这一比例。

对于在这次裁员后仍留在特斯拉的员工来说，马斯克已经彻底改变了他们的行动命令。他上周宣布，公司将“全力以赴推进自动驾驶技术”。现在，机器人出租车的优先级超过了他四年前首次提及的更便宜的车型，无论是在设定原型车时间表还是安排生产能力方面，一位熟悉计划的人士表示。

马斯克对自动驾驶技术的宣传已经超过了十年，并且已经说服客户支付数千美元购买特斯拉宣传的“完全自动驾驶”（FSD）产品。

这个名称有误导性——FSD需要持续监督，并不能使车辆实现完全自动驾驶——但马斯克一再预测它即将达到这一品牌的标准。他在7月份说：“我就是那个一直在呼喊FSD的男孩。”

马斯克和顶级工程师们对完全自动驾驶（FSD）工作方式的一项重大改变感到特别乐观。公司汽车周围安装的摄像头正在录制视频，并使用这些视频来指导车辆的行驶方式，而不再依赖软件代码。

特斯拉自动驾驶程序的负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）上个月在X平台上写道，这应该会带来“前所未有的进展”。

但是，围绕FSD的乐观情绪和马斯克认为这种新方法可能带来机器人出租车的信念，使得特斯拉25,000美元车项目的未来变得不明朗。

了解特斯拉计划的人士对该项目已被完全取消的观念提出了异议。公司一直在追求一种低成本的车辆架构，将支撑几种不同类型的模型，其中一种将不设方向盘或踏板。

虽然这些人证实机器人出租车正在被优先考虑，但其中一人描述了下一代车辆项目是一种努力从组件和生产方法中压缩成本，然后将这些创新应用到更便宜的Model Y和Model 3迭代版本上，这两款是公司最受欢迎的电动车。

团队们正在特别强调利用这些成本节省来支持Model Y，去年这款车是全球最畅销的车型。

对于那些因为报道称特斯拉放弃了像丰田卡罗拉这样的经济型选择而感到惊慌的投资者来说，这可能提供多少安慰尚不清楚。

许多人担心，在Model Y首次亮相后的半个十年里，公司将向消费者提供的唯一新型号将是赛博卡车，这是一款昂贵且难以制造的皮卡。上周，公司召回了已售出的近3,900辆卡车，以修复有缺陷的加速踏板。

彭博情报分析师史蒂夫·曼（Steve Man）表示：“特别是机构投资者正在失去耐心。围绕完全自动驾驶和机器人出租车的最初炒作已经减弱，形势已经向相反方向转变。”

围绕机器人出租车重新定位特斯拉是一种风险。虽然联邦机构对有潜力使道路更安全的技术采取了宽容的监管方式，但在州和地方层面的审查已证明难以应对。

前州长道格·杜西在2016年曾“张开双臂，在宽敞的道路上”欢迎优步技术公司的自动驾驶车辆进入亚利桑那州，但在2018年一起与行人的致命碰撞后，他禁止了这些车辆。两年后，优步出售了其自动驾驶车辆部门。

最近，通用汽车的Cruise在旧金山一辆车撞击并拖拽行人后，花了六个月时间恢复机器人出租车的测试。加利福尼亚州也在阻止Alphabet Inc.的Waymo扩展，此后发生了几起事件，包括一辆其车辆撞到了一名骑自行车的人。

尽管如此，马斯克仍在押注特斯拉能够通过让更多消费者使用完全自动驾驶（FSD）并降低价格，使机器人出租车成为现实。他正在推广试驾和免费30天试用期以促销该功能，增加收入并获取更多摄像头拍摄的视频。

特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀建设数据中心，以处理其车辆捕获的视频并训练其驾驶系统。布法罗的设施进展较好，而奥斯汀的设施则因成本超支而面临困难，了解这些项目的人士表示。

在裁员开始的前一个星期六晚上，马斯克在红毯上摆出戏剧性的姿势，开玩笑讨论谁应该在即将上映的传记片中扮演他。

几天后，特斯拉董事长罗宾·登霍姆批评了特拉华州法院驳回了董事会为马斯克设定的薪酬方案，并敦促股东重新批准它。大约在这个时候，CEO得知公司对刚刚被裁掉的员工提供的赔偿过低。

马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：“今天我注意到，一些遣散费设置得不正确，偏低。对这个错误我表示歉意。我们将立即进行更正。”（Bloomberg）

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